Nueva Tritón-VGT

SUBISHI ha tenido una larga e ilustre historia en la producción de calidad de pick-ups. Con el lanzamiento de su nuevo VGT Tritón, se ha añadido otra pluma en su casquillo.

La poderosa VGT Triton de 2.5 litros del motor diesel con turbo de geometría variable (VGT) lo convierten en la más poderosa camioneta pick-up de su clase.

Autos, motos y camiones de asistencia (MMM) de la Mitsubishi Motors Malasia lanzamiento de la nueva pick-up en Kuching y fue trasladado en un convoy de 221 kilometros hasta la frontera de Kalimantan y la espalda.

Parece prudente, el VGT Tritón no es notablemente diferente de su predecesor, el cambio exterior es sólo una extensión de parachoques delantero, que dio el camión de un aspecto más robusto, y barra estabilizadora mate negro, en lugar de cromo.

Sus nuevos rines de 17 pulgadas de aleación es un plus a través del cual, como MMM dice, hace darle una "mirada dura y con estilo".

Dentro de la cabina, que sería difícil de detectar las diferencias en el nuevo Triton VGT en comparación con su predecesor. Mitsubishi sigue manteniendo su tablero de instrumentos de plata acentuada y panel de instrumentos y la configuración de su consola central sin tocar fue.

Lo hizo añadir conectividad Bluetooth para el móvil a su consola de medios de comunicación y ahora puede conectar su iPod para escuchar sus canciones favoritas que es una ventaja.

También es interesante observar fue pantallas adicionales de la VGT Tritón metros, que en el simple accionamiento de un interruptor mostraron no sólo a los datos sin formato de viaje de vainilla, tales como el consumo de combustible y alcance, sino que también tenía una pantalla de barómetro, altímetro, así como una brújula electrónica.

La prueba del budín está en comerlo y comer un VGT Tritón, usted tiene que conducir.

Cuando el convoy se dirigió, lo que fue inmediatamente evidente el hecho de que el pick-up era un disco fácil.

Manejar en el tráfico urbano fue un suspiro y de acuerdo a MMM, la VGT Triton ofrece lo mejor en radio de la clase girando a 5,9 millones, lo que mostró en la unidad como el gran monstruo era ágil en el tráfico y en las esquinas.

Por otra parte, el pick-up viene equipado con dos sensores delanteros y traseros completos con una pantalla visual que fue una gran ayuda en el aparcamiento.

El pick-up realmente mostró sus rayas cuando el convoy entró en la recta del offroad 49 kilometros de la unidad.

Con un poderoso rugido, el Triton rompió el barro, los 175 caballos de excavación en la tierra.

Al frente de este todo terreno bestia se sentía más como un Campeonato del Mundo de Rallyes, en lugar de la habitual lentitud plod más 4WDs te hacen pasar.

En algunos tramos de la plantación que se conduce a través, en realidad nos golpeó más de 110 kmh, que debería haber sido una experiencia de los pelos. Sin embargo, la combinación de diferencial de deslizamiento limitado híbrido de la pick-up de deslizamiento limitado (LSD) trabajó junto con su ABS y EBD tan bien que el camión se sentía firme y bien fundamentada en las esquinas.

El VGT Triton también se divierte nuevo Mitsubishi de cinco velocidades con modo deportivo, que tiene una relación hacia adelante más que su predecesor y permite la selección manual de marchas para un mejor control.

A diferencia de muchas otras pick-ups que el deporte un tren similar de accionamiento electrónico, casi no había ningún tipo de retraso al cambiar hacia arriba o abajo entre los engranajes.

Esto significa que usted puede saltar instantáneamente entre los engranajes, para hacer un más enérgico, una unidad controlada.

El cabo de recogida se hizo en una rampa. No sólo eso, el pick-up disfrutado los beneficios de tener un rango de par plana. Esto significaba que todos sus 350 Nm llegó a 1.800 rpm y se quedó allí todo el camino hasta 3.500 rpm. El pick-up, básicamente masticado colinas y lo escupió de nuevo.

Aún más impresionante fue el hecho de que puede cambiar de 2WD a 4WD (alto) en poco menos de 100 kmh, que ningún otro 4WD en el mercado puede hacer.

El pick-up un muy buen desempeño en torno a las más difíciles, las partes más técnicas de la ruta, sobre todo debido a su cambio rápido de habilidades y de su radio de giro excepcional.

En nuestra opinión, la VGT Tritón, en general, es posiblemente el mejor pick-up en el mercado ahora mismo. Proporciona el poder, el control y la comodidad que ninguno de sus competidores en su clase en la actualidad puede proporcionar.

El pick-up es, literalmente, un lobo con piel de oveja - en la ciudad, se comporta como una SUV de fútbol de la mamá, pero todo terreno, es una bestia desenfrenada de conducir.

Dicho esto, el VGT Triton es el primero de la nueva generación de pick-ups que estén disponibles en el mercado.

Esto significa que, si bien no eclipsar a la competencia ahora, sigue siendo una apuesta si esto estancias de ser la verdad más tarde.